{"id":9979,"date":"2021-06-16T23:02:34","date_gmt":"2021-06-16T21:02:34","guid":{"rendered":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=9979"},"modified":"2021-06-16T23:02:34","modified_gmt":"2021-06-16T21:02:34","slug":"mines-chemin-de-fer-santou-dapilon-les-bonnes-nouvelles-ne-sont-pas-partout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=9979","title":{"rendered":"Mines. Chemin de Fer Santou\/Dapilon : Les bonnes nouvelles ne sont pas partout"},"content":{"rendered":"
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Le chemin de fer Santou (T\u00e9l\u00e9m\u00e9l\u00e9)\/Dapilon (Bok\u00e9) a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 ce mercredi 16 juin, par le pr\u00e9sident Alpha Cond\u00e9. \u00ab\u00a0Mise en service du premier chemin de fer complet en Guin\u00e9e depuis 47 ans ! Multi-usage (mines, agriculture etc.), Santou-Dapilon, 125 km, transfert \u00e0 l\u2019Etat apr\u00e8s 33 ans (BOT), 1,2 Milliard USD d\u2019investissement\u00a0\u00bb, s\u2019est r\u00e9joui, sur sa page Facebook, le ministre des Mines, Abdoulaye Magassouba.<\/p>\n

Selon Westaf Mining (westaf-edit.com), site d\u2019information sp\u00e9cialis\u00e9, qui cite un expert, ce chemin de fer \u00ab\u00a0va bouleverser la donne dans le secteur minier en R\u00e9publique de Guin\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour l\u2019expert interrog\u00e9 par le site sp\u00e9cialis\u00e9 en questions \u00e9conomiques, \u00ab\u00a0au-del\u00e0 de la prouesse technique, le fait m\u00eame qu\u2019une soci\u00e9t\u00e9 comme la Soci\u00e9t\u00e9 des Bauxite de Guin\u00e9e (SMB)-Winning qui a en perspective l\u2019exploitation des blocs 1 et 2 du Simandou puisse avoir une id\u00e9e plus pr\u00e9cise des difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la construction future du \u2018\u2018Transguin\u00e9en\u2019\u2019 (sur environ 670 km mais avec quasiment le m\u00eame relief) est une grande avanc\u00e9e dans la dynamique de r\u00e9alisation de ce m\u00e9gaprojet de 14 milliards USD\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour tout dire, \u00ab\u00a0il sera beaucoup plus facile pour SMB-Winning de r\u00e9aliser le Transguin\u00e9en qui \u00e9tait le vrai d\u00e9fi dans le cadre de l\u2019exploitation des blocs 1 et 2 du Simandou (Simandou nord). Une perspective qui pourrait troubler le sommeil de bien de concurrents \u00e0 ce projet d\u2019exploitation du minerai de fer\u2026\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/p>\n

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Le revers de la m\u00e9daille <\/strong><\/h2>\n

La nouvelle infrastructure d\u2019une capacit\u00e9 de transport de 5.000 tonnes de bauxite, avec un pont de plus de 940 m\u00e8tres, ainsi qu\u2019un tunnel d\u2019environ 2,8 kilom\u00e8tres, est un v\u00e9ritable chef-d\u2019\u0153uvre. Cependant, \u00ab\u00a0les bonnes nouvelles ne sont pas partout. Le sort des sous-traitants qui exploitaient des flottes de camions de transports est d\u00e9sormais en pointill\u00e9. Comment red\u00e9ployer des centaines de camions qui s\u2019\u00e9taient install\u00e9s dans la zone et qui animaient uniquement ce segment du processus d\u2019exploitation\u00a0? Un vrai casse-t\u00eate chinois\u00a0\u00bb, estime l\u2019expert.<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas tout. \u00ab\u00a0C\u00f4t\u00e9 population, si \u00e0 un moment on s\u2019\u00e9tait plaint de l\u2019impact environnemental (avec un niveau de pollution jamais \u00e9gal\u00e9), il s\u2019agira d\u00e9sormais de g\u00e9rer l\u2019impact social. Ce sont de milliers de personnes qui risquent de se retrouver au ch\u00f4mage\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient l\u2019expert interrog\u00e9 par Westaf Mining.<\/p>\n

Par Ibrahima S. Traor\u00e9 pour guinee7.com<\/strong><\/p>\n

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