{"id":64307,"date":"2024-03-17T23:31:41","date_gmt":"2024-03-17T22:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=64307"},"modified":"2024-03-17T23:31:41","modified_gmt":"2024-03-17T22:31:41","slug":"le-recent-dommage-fait-a-la-passerelle-sur-lautoroute-fidel-castro-doit-nous-inviter-au-respect-rigoureux-de-notre-loi-protection-du-patrimoine-routier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=64307","title":{"rendered":"Le r\u00e9cent dommage fait \u00e0 la passerelle sur l\u2019autoroute Fidel Castro doit nous inviter au respect rigoureux de notre loi protection du patrimoine routier"},"content":{"rendered":"
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[Balla Moussa Konat\u00e9]<\/strong>Dans la nuit du 9 au 10 mars 2024, un camion de transport de marchandises avait heurt\u00e9 violemment la passerelle cit\u00e9e en libell\u00e9 de cet \u00e9crit. Il ressort du constat que c\u2019est le tablier de la trav\u00e9e direction Tombo-Madina qui a \u00e9t\u00e9 dangereusement touch\u00e9e, provoquant son d\u00e9placement lat\u00e9ral sur le chev\u00eatre de la cul\u00e9e concern\u00e9e et sur celui de la pile centrale.<\/p>\n

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\nCe d\u00e9placement s\u2019est accentu\u00e9 \u00e0 cause des appareils d\u2019appui pos\u00e9s sur les bossages des deux chev\u00eatres sur lesquels aussi le dit tablier repose simplement pour qu\u2019il y ait une l\u00e9g\u00e8re movibilit\u00e9 \u00e0 travers les r\u00f4les des appareils d\u2019appui en dessous qui consistent \u00e0 la transmission sur les cul\u00e9es et la pile centrale des sollicitations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la charge permanente due au poids du tablier et la charge d\u2019exploitation provenant des pi\u00e9tons. Aussi, de permettre les mouvements de rotation ou de translation.<\/p>\n

Pour la petite histoire, cette passerelle en b\u00e9ton arm\u00e9 fait partie des ouvrages d\u2019art de la reconstruction des 2\u00d72, voies du tron\u00e7on Moussodougou \u2013 Tombo, r\u00e9alis\u00e9e entre 2009 et 2012. Son tirant d\u2019air de 4,50 m est requis pour les grandes routes de trafic international.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, cet ouvrage n\u2019a aucun d\u00e9faut originel particulier, ni de d\u00e9ficit d\u2019entretien structurel. Si ce n\u2019\u00e9tait pas le cas, les services techniques du minist\u00e8re des Infrastructures et des Travaux Publics seraient r\u00e9proch\u00e9s dans cette affaire pour des d\u00e9faillances enr\u00e9gistr\u00e9es en amont.<\/p>\n

Ce cas pr\u00e9cis de d\u00e9faillance et les multiples violations faites \u00e0 nos routes, notamment par les engins roulants, interpellent avant tout le minist\u00e8re des transports \u00e0 travers la Direction Nationale des Transports Terrestres. Cette Direction a une grande responsabilit\u00e9 dans l\u2019application de << la loi protection du patrimoine routier >> promulgu\u00e9e dans notre pays depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

Dans le m\u00eame sillage, le Syndicat national des transporteurs doit fortement s\u2019imppliquer dans la pr\u00e9servation de nos infrastructures routi\u00e8res, luttant pour cela contre les mauvaises pratiques derri\u00e8re le volant et dans la nature de chargement des camions.<\/p>\n

Les cons\u00e9quences d\u2019une mauvaise exploitation
\nsont \u00e9lev\u00e9es sur le plan financier, dans la circulation et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, et au niveau de la solidit\u00e9 des routes r\u00e9alis\u00e9es:<\/p>\n

1) L\u2019AGEROUTE, le FER et les autres directions techniques au minist\u00e8re des Infrastructures et des Travaux Publics risquent de sevrer chaque fois leur budget pr\u00e9visionnel d\u2019activit\u00e9 pour faire face aux urgences dues aux dommages faits \u00e0 nos routes;<\/p>\n

2) Les multiples agressions faites aux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, balises, panneaux de signalisations, etc\u2026) ont leur implication profonde dans la banalisation de la circulation routi\u00e8re et son lot d\u2019accidents de la route dans notre pays;<\/p>\n

3) Le non-respect r\u00e9p\u00e9t\u00e9 des gabarits et des normes de chargement des camions constituent l\u2019une des causes principales de la d\u00e9gradation pr\u00e9coce de nos routes.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019AGEROUTE qui a la responsabilit\u00e9 de reparer cette passerelle, je sugg\u00e8re de remplacer en structure m\u00e9tallique les tabliers des deux trav\u00e9es, comme ce fut ma proposition sur Mosaique.com en mai 2018. La suite est visible partout.<\/p>\n

Le respect rigoureux de la << loi protection du patrimoine routier >> en Guin\u00e9e est un des maillons forts de la cha\u00eene des valeurs pour la rentabilit\u00e9 durable de notre secteur routier.<\/p>\n

Balla Moussa Konat\u00e9, ing\u00e9nieur des.ponts et chauss\u00e9es<\/strong><\/p>\n

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