{"id":11662,"date":"2021-07-14T23:03:42","date_gmt":"2021-07-14T21:03:42","guid":{"rendered":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=11662"},"modified":"2021-07-14T23:03:42","modified_gmt":"2021-07-14T21:03:42","slug":"climat-bruxelles-veut-la-fin-des-moteurs-essence-et-diesel-a-partir-de-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uk.ambagn.staging.e-kaidi.net\/?p=11662","title":{"rendered":"Climat: Bruxelles veut la fin des moteurs essence et diesel \u00e0 partir de 2035"},"content":{"rendered":"
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Bruxelles a propos\u00e9 mercredi de r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de CO2 des voitures neuves dans l\u2019UE \u00e0 partir de 2035, ce qui entra\u00eenerait de facto l\u2019arr\u00eat des ventes de v\u00e9hicules essence et diesel \u00e0 cette date au profit des motorisations 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n

La mesure doit contribuer \u00e0 atteindre les objectifs climatiques de l\u2019UE, mais \u00ab\u00a0elle b\u00e9n\u00e9ficiera aussi aux citoyens en r\u00e9duisant les d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques et en am\u00e9liorant la qualit\u00e9 de l\u2019air\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 la Commission europ\u00e9enne dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

La fili\u00e8re automobile s\u2019inqui\u00e8te cependant d\u2019un manque de bornes de recharge et d\u2019une transformation industrielle qui pourrait provoquer une h\u00e9morragie d\u2019emplois.<\/p>\n

La suppression compl\u00e8te des \u00e9missions de CO2 concernera aussi les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (vans et camionnettes de livraisons) \u00e0 la m\u00eame date. L\u2019automobile, premier mode de d\u00e9placement des Europ\u00e9ens, repr\u00e9sente environ 15% des \u00e9missions de ce gaz responsable du r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batteries \u00e9tant actuellement les seuls \u00e0 satisfaire l\u2019exigence du z\u00e9ro \u00e9mission, ils deviendraient de facto les seuls sur le march\u00e9 du neuf en Europe \u00e0 partir de 2035, m\u00eame si aucune technologie ne sera officiellement impos\u00e9e.<\/p>\n

A cet horizon, le projet de l\u00e9gislation, s\u2019il \u00e9tait adopt\u00e9 en l\u2019\u00e9tat, signifierait la fin des v\u00e9hicules hybrides (essence-\u00e9lectrique) et hybrides rechargeables, consid\u00e9r\u00e9es comme des technologies transitoires.<\/p>\n

Mais la proposition de la Commission sera encore discut\u00e9e pendant plus d\u2019un an par le Parlement europ\u00e9en et les Etats membres, ce qui pourrait conduire \u00e0 des ajustements importants.<\/p>\n

Un bras de fer oppose les principaux pays producteurs (Allemagne, France, Espagne, Italie) \u00e0 ceux qui n\u2019ont pas de constructeurs nationaux comme l\u2019Autriche, le Danemark ou les Pays-Bas.<\/p>\n

L\u2019Europe avait d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9 d\u00e8s 2020 un plafond moyen de 95 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre aux constructeurs automobiles, qui devait \u00eatre encore abaiss\u00e9 de 15% en 2025 et de 37,5% en 2030.<\/p>\n

Finalement, cette r\u00e9duction sera renforc\u00e9e pour atteindre 55% en 2030, puis 100% en 2035, selon la proposition de Bruxelles. Ces chiffres repr\u00e9senteraient une immense contrainte pour une industrie qui devra compter aussi d\u2019ici 2027 sur le durcissement des normes de pollution impos\u00e9es aux moteurs thermiques.<\/p>\n

Cependant, la proposition de l\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en ne pr\u00e9voit aucune mesure nouvelle d\u2019ici \u00e0 2030, la cible de 2025 restant inchang\u00e9e, pour laisser le temps \u00e0 l\u2019industrie automobile d\u2019adapter ses investissements industriels.<\/p>\n

Elle s\u2019accompagne d\u2019un engagement \u00e0 fortement d\u00e9velopper les bornes de recharges sur les routes europ\u00e9ennes. \u00ab\u00a0Le long des principales routes en Europe, il faut qu\u2019il y ait des points de charge tous les 60 kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb, a promis la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen.<\/p>\n

A la fin de l\u2019an dernier, l\u2019UE recensait 260.000 points de recharge publiquement accessibles parmi ses 27 Etats membres, dont 70% dans seulement trois pays (Allemagne, France, Pays-Bas). Elle s\u2019engage d\u00e9velopper le r\u00e9seau pour atteindre 1 million en 2025 et 3,5 millions en 2030.<\/p>\n

AFP<\/strong><\/p>\n

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